Zamyšlení nad situací v české dopravě

[Foglík]

K článku na portálu Zamyšlení nad situací v české dopravě

Odpověď je jednoduchá a všeobecně známá, ano ve většině případů, za tuto mzdu opravdu pracuje, ale tyto peníze jsou vypláceny oficiálně, z této sumy jsou odváděny daně a odvody na sociální a zdravotní pojištění. Ale k této mzdě dostává minimálně ještě jednou tolik takzvaně bokem.

Ze svých zkušeností vím, že se mzda vyplácí podle ujetých kilometrů, od kilotuny nebo z procent fakturace. Protože je ale takové vypočítání mzdy nezákonné, zaměstnavatelé vyplácejí minimální zaručenou mzdu a diety, které přizpůsobí k částce, shodné se mzdou podle výše zmíněných tarifů, tedy podle km apod.
Nemyslím si, že dopravce vyplácí peníze "bokem". Pokud by je vyplácel jen tak, bokem, nemohl by si je nikde dát do vyúčtování nákladů a musel by je vyplácet tzv. ze svého. A to podle mne nikdo ze zaměstnavatelů nedělá.

Ale i další pasáže textu mi přijdou nějak zmatené.

Taková firma musí samozřejmě jezdit za reálné ceny a nemůže v cenách za dopravu jít „pod cenu“, jak se běžně děje. Samozřejmě se stala pro spedici drahou, a jak to dopadlo? Našla se firma spedice, která nižší cenu nabídla a tato solidní firma (dopravce) musela skončit.
Dnes je firma – spedice – další spedice – a najmutí dopravci. Návěsy sice nové, ale že by v jedné zemi EU nemusely být zakládací klíny? Že nemají zelenou kartu? Že mají pouze kopii osvědčení o registraci, která nelze předložit. Najmutí dopravci vozidla různého stáří a platí tak, jak jim situace umožnuje, tj. většinou státem zaručenou mzdu, max. minimálně navýšenou.

Nezasvěcený nad tímto textem bude pouze kroutit hlavou. Měl by se zde rozlišit dopravce vykonávající sjednanou zakázku, spedice zadávající tuto zakázku apod. Aby bylo na první pohled zřejmé, kdo je kdo a kdo za co odpovídá.

A i kdyby na tyto podmínky nepřistoupil žádný dopravce, v CZ takováto spedice si najde řidiče z jiných států, kteří ji to rádi budou jezdit.

Je tím myšleno, že si spedice najde dopravce z jiných států? Řidiče z jiných států si najímají dopravci, když jim vlastní řidiči odmítají jezdit za zaručenou minimální mzdu.

[Delivio]

Foglík

Je smutné a zároveň zarážející jak jsme si překroutili práva a zákony,potažmo nařízení. Jasný zákaz placení od kilometru nebo od fakturace je fakt. Stejně jej kde kdo porušuje a ještě se uráží když se na to poukáže.
Státní instituce to berou jako by se nic nedělo.
Prostě nechápu.
Analytický útvar ministerstva financí s toho musí mít hlavu v smutku a stejně to podporuje. Nejsem dnešní a všichni víme proč se to dělá tímto způsobem!

Jak bylo psáno v jednom deníku. Civilizace hloupne a dostáváme se do fáze kdy vítězí ten silnější a brutálnější jako ve zvířecí říši.
Nehrajme si na svaté. Jediným účelem je co nejmenší platba na daních a to u všech jak právnických tak fyzických osob.
Nepotřebuji titul Bc,Ing a desítky dalších, aby jsem rozklíčoval technickou formu těchto platebních metod a důvody proč to tak je.

A to proto je to zakázané!

Zákony platí pro všechny a spojku ALE v této souvislosti neberu.

- A jak mají ti co jsou placení dle km a fakturace tohle zmíněno v pracovní smlouvě? No nemají a proč asi!
Daně by musel odvádět z části zmíněných km , nebo procent fakturace a to náš právní řád nezná.
Nelžeme si o tom pořád a řekněme si to na rovinu jak to je.
Morálka je úplně v háji a bůh nás chraň do dalších let co s toho vyleze za pár let.

[Foglík]

Teď nechápu, jestli je to reakce na článek, nebo mi něco vytýkáš?? Asi jsem pomalejší a nějak jsem zase nepochopil, co vlastně chceš říct.
Zákaz placení od kilometru, od tuny, z fakturace je jasný. Že se tak všeobecně děje, to víme všichni a že tomu napomáhá neochota státu konat, to víme také všichni.
Tím, že toto odměňování není "nikde na papíře", je hůře prokazatelné.
Ale rozhodně to neznamená, že dopravci dávají peníze bokem. Každou korunu, kterou zaměstnavatel na odměnách za práci vydá, má účetně podchycenou v přiznané mzdě a ve stravném. Peníze bokem by musel vydávat z vlastních příjmů a nemohl by je odečíst z daňového základu.

Pokud chceme na nešvary v dopravě poukazovat, měli bychom se vyvarovat domněnek a polopravd, ale držet se faktů. Jinak nás roznesou na kopytech a práce bude zbytečná.

[FR1GTX]

Je to podle mne dost nešťastně napsané.Jak říká Foglík,od odstavce který začíná: "Byla tato firma – spedice – dopravce. Tento dopravce měl vše v pořádku, ...." se naprosto ztrácím v tom,co chce vlastně básník říci.Asi budu hodně nezasvěcený.

[Delivio]

Reagoval jsem na stav celkově. Řekl bych že se mýlíš, ale teď nemůžu Foglík najít toho řidiče co psal, že dostává peníze bokem. A že se to stává je více než jisté.
Psaníček řidičů typu dostával jsem peníze bokem je plno. Schválně si to projedu a napíši o tom. Nemyslím si že by se někdo snažil až tak zabývat tématem platy řidičů ,nebo pracovní podmínky.

Jestliže v Německu dokáže prezident BAG vyslovit ,že na nakládacích rampách jsou porušována lidská práva ! tak si přece nebudeme tvrdit jaký jsme "kabrňáci" v Česku a u nás je vše v pořádku. K tomuto se nevyjádřil nikdo v Česku. Klid a ticho. Odborníci na dopravu a dopravní experti jakoby vůbec nezachytili téma a výroky ,které pronesli odborné špičky v Německu. Kde jsou ti šéfredaktoři, experti, znalci situace a českých poměru v dopravě, že neinformují své kolegy na o této panelové diskuzi.
Zalezlí v koutě - čekajíc na jiné témata.
Spustit debatu u nás, tak to by si ani nedovolili. Kdo by tam řečnil? O české logistice a dopravě na témata které řešili v Německu. Iluze , lži, podvody a sem tam pár schopných kteří se drží seč jim síly stačí. Neví se do kdy. To je ta naše oprava a nikdo nikoho neroznese na kopytech, protože fakta jsou jasná a prokazatelná.

[Foglík]

Možná se mýlím. Ale prostě nevěřím všemu, co se kde píše, víc věřím vlastním zkušenostem a logickému úsudku.
Když se zamyslím nad tímto - jestliže dostává řidič 9.800,- Kč což má přiznáno a ještě k tomu minimálně jednou tolik bokem (jak je uvedeno v tomto článku), při deseti řidičích na firmě by musel dopravce vyplácet načerno 98.000,- Kč za měsíc, které by si nemohl započítat do daní, nebo do účetnictví vůbec. Za rok by tak přišel o 1.176.000,- Kč. Přijde ti to pravděpodobné?
Pravděpodobnější než to, že řidiči vyplácí minimální zaručenou mzdu a k tomu zkrácené a nebo i plné diety, které si legálně proúčtuje?

Jestliže v Německu dokáže prezident BAG vyslovit ,že na nakládacích rampách jsou porušována lidská práva ! tak si přece nebudeme tvrdit jaký jsme "kabrňáci" v Česku a u nás je vše v pořádku.

To prohlášení prezidenta BAG mě zajímá, mohl bys dát odkaz, kde by bylo možné si ho přečíst?

A jak mají ti co jsou placení dle km a fakturace tohle zmíněno v pracovní smlouvě? No nemají a proč asi!
Daně by musel odvádět z části zmíněných km , nebo procent fakturace a to náš právní řád nezná.
Nelžeme si o tom pořád a řekněme si to na rovinu jak to je.

Nebudu ti lhát a napíšu ti na rovinu, jak to je.
Do pracovní smlouvy ti dopravce nenapíše odměňování podle kilometrů, nebo fakturace, to je pravda. Nedělá to ale kvůli daním, jak tady píšeš. Ale kvůli tomu, že takové odměňování mu zakazuje Nařízení Evropdkého parlamentu a Rady číslo 561/2006, kapitola III, článek 10, odstavec 1.

A to je to, o co mi jde. Není to nic proti tobě, ale je potřeba svá tvrzení opírat o nevyvratitelná fakta a ne o domněnky. Jinak se tomu každý vysměje.

Pravdou je, že neochota státu kontrolovat dodržování vlastních paskvilů jen podporuje tu bídu, ve které se dnes profese řidiče a dopravy všeobecně nachází. A mají na tom vinu i samotní řidiči, protože se nedokáží semknout do jednotné organizace. Jednotlivec svým tlacháním nic nezmění.

[Delivio]

Foglík.
odkaz mám v článku napřímí proklik jinak direct link zde
http://www.trucker.de/lbt-vize-lkw-fahr ... 81269.html


ostatní je o polemice ale máš pravdu že primárním účelem je zákaz dle nařízení a já vzpomněl sekundární efekt.Budu si to muset celý výklad lépe hlídat.

[posa]

To není odborný článek a ani tak nebyl myšlen, mohl být upraven, ale nebyl a byl vydán jako zamyšlení řidiče.
Někde místo firma mělo být, aby to bylo přesné dopravce uznávám, ale takto řidiči nemluví. Nic to nemění na tom když přepravu nemůže jezdit dopravce, který je třetí v pořadí jak to může jezdit dopravce který je až čtvrtý aby něco někde neošidil. A o to tam šlo asi je to takto těžký na pochopení nevím.
Dále, ano mělo tám být dopravce z jiných států a než někdo začne polemizovat, že to není tak jednoduchý, tak je a už se to stalo.
K penězům "bokem" pokud se zeptám řidiče kolik bere vždy sem dostal pouze dvě odpovědi základ+diety popřípadě základ s příplatkama+diety a nebo základ+bokem, asi se stýkám s nějakou menšinou řidičů kde se takto mluví.
Jak si to dopravce vyůčtuje je vcelku jedno stát z toho nemá nic a řidič ohledně nemocenské a důchodu taky nic a o to tam šlo.
Jestli někdo věří, že veškeré přepravy jsou "na papír" a dopravce nemá žádné peníze "bokem", že mu FÚ uzná CZ diety ve výši př. 750Kč a přinejmenším mu to nebude divné tak at tomu věří.