Zadavatel přepravy nemá se mnou jako řidičem nic společného.Nemá na mě vliv.Zmíněný belgický policista kontroluje na základě sloučených významů a to je sociální dumping a dlouhodobé působení řidičů v Belgii. Lze jej chápat pokud pokutuje řidiče za období delší jak 28 dnů, ale tato pokuta by neměla být vztahována k řidiči, ale jeho zaměstnavateli.Proč?
Protože řidič se má dozvědět délku pracovní cesty ještě před výjezdem na ni( pak lze podle délky odhadnout případné dopady a negativní jevy).Je věcí firmy jak dlouho bude řidič na cestách a ta se musí ještě řídit několika předpisy, které by si měli před vysláním řidiče uvědomit zda tím neporušují některé z výše zmíněných nařízení a předpisů, které se vstupem do EU museli zavést také do národního práva.
Nikde nevidím vztah spedice na osobu řidiče. A ty ceny? tak by byli hloupý takové ekonomické výhody.Nejsou odpovědní za mzdu řidičům a že ta je zneužívána platbami od km a % není jejich problém.Výhoda levných dopravců se ztrácí v době kdy budou zaměstnanci východoevropských dopravců řádně placeni dle nařízení.S tím se už dávno počítalo před naším vstupem a je to v nařízení dlouhodobě platné.Nebylo to explicitně napsáno jen proto, že vstoupí nový členové, ale aby se neukázal sociální dumping už v dřívějších dobách u nich.Je tam důraz na zákonnost a právo, které se u nás moc nedodržuje.
Neohýbají zákon.Až co začal zmíněný belgický policista rázně řešit sociální dumping tak se řve, že si právo a zákon ohýbá on
To nemůžeme tvrdit, protože nevíme z čeho vychází. Jen se domníváme.
Primárně by se řidiči měli starat o "své zájmy" a pak teprve hlídat vývoj,budocnost dopravy a pružně na ni reagovat.
Je nějaká vize pro tento rok?
