dobře Mates . víš že sem huba nevymáchaná............
případ 1-lepičí a flastrikovači-lokální opravy
nejmenovaná Fa. přijede vyfrézuje , do vyfrézovaní díry aniž by ji jak-koliv vyčistila "nasere" směs dopidlá to válcem a čau...bez použití penetrace, bez asfaltových pásů po okrajích, aby se tam nedostala voda(v zimě) a pod. a to nemluvím o výškových rozdílech oproti původní vozovce...pár týdnů ..max do zimy a záplata je v pr...= prachy hozený do kanálu, ale dotyčná Fa je špička -rychle levně ale pro koho?????? pro srovnání jak vypadají "záplaty" v cizině??? a jak dlouho vydrží
případ 2-celková oprava povrchu (novej tepich
)
1-odfrézuje se - vyčistí- použije se penetrace i podpůrné pásy a pod. hezké.... kvalitně, i použitá směs je na úrovni ALE ...
- samotné těleso silnice nebo dálnice-při počáteční stavbě nebyli dodrženy normy a tudíž je stále v pohybu ( pracuje ) koleje -díry-výtluky na starých místech se po čase objeví znova a peníze a práce jde do.....takovýto úsek je jen dočasně hezký a rovný ---v konečném důsledku je to černá díra na peníze a kšeft pro spřátelené FA
2-rekonstruce vozovky....
nechci dělat machra , ale všímám si ...v DE se odstraní celé těleso vozovky (až do 1.20 m i více ) a na to se pokládá nové z reciklátu příslušné zrnitosti , smíchané s vápnem popřípadě cementem a na takto položenou a utaženou vrstvu se pokládá konečný povch (asfalt.směs nebo beton) pokud jde o beton je určitou dobu pokryt savou vrstvou a zkrápěn vodou-kvůli "vyzrání" ( viz práce na okruhu -přivaděč od D-5 praha, k nim se to ještě nedoneslo)
-další věc -okruh praha.....
-proč není udělán v profilu, který by umožnil v jednom směru provoz 2 krát 2 pruhy????? ( jeden 3,5 m + 2m pro osobní jako všude jinde????????)
- jsou opravdu dodrženy techologické postupy a normy
sám o tom silně pochybuji , už jen z pohledu laika na samotnou stavbu, je to nesmysl
a naposled D-1 + dopravní infrastruktura= jedna velká černá díra do státního rozpočtu , účelově vytvořený systém pro spřátelené firmy a kamarády politiků a lidí okolo výběrových řízení....
- všimněme si, že od r. 1990 na D-1 se nikdy neprováděli práce a rekonstrukce , které by vedli k zkvalitnění dálnice jako takové...(pár km nových povrchů v nedostatečné šíři pro pozdější použití nepočítaje)
-
vždy a všechny "práce" se soustředili bez ohledu na finance a budoucí vytíženost dálnice, jako HLAVNÍ, tranzitní a páteřní tepně v CZ , jen NA !!!! budování protihlukových stěn- montáž zbytečných informačních panelů, které cizincům řeknou jen málo ...konkrétně protihlukové stěny " sešněrovali dálnici , tak, že v konečném důsledku, všechny tyto stamilionové a miliardové investice budou hozeny do kanálu z těchto důvodů:
- i průměrnému pitomci je jasné už od roku 90, že je a už dávno bylo potřeba D-1 rozšířit na 3 pruhy a to v celé její délce....argument, že dostavba D-11 na Ostravu D-jedničce "ulehčí" je naprosto zcestný
-protihlukové stěny byli postaveny bez jakéhokoliv ohledu na budoucí rozšíření dálnice ...proč asi???? =další zakázky a tunel na stát
-"místní" rekonstrukce určitých úseků je zase prováděna bez ohledu na budoucí potřebné rozšíření.... přes to , že v některých zemích není problém těleso a vozovku rozšířit , bez toho aby se bouralo vše, včetně rozšíření některých mostů , ale jen za předpokladu, že se přísně dodržují technologické postupy a normy....což je v naší zemi skoro nemožné...
- je tu i jiný problém ---samotní dopravci (a výherci) dané zakázky porušují pravidla , záměrně přetěžují svá vozidla za účelem většího zisku a menších??? nákladů při dopravách materiálu na zmíněné stavby,,,tím samozřejmě narušují silniční síť 3-ch tříd a pod. a zvyšují skody na těchto komunikacích, které zase někdo "známý" zaplátuje a furt dokola ....
-R-6 sám jsem navážel materiál na tuto stavbu (těleso..tj. to co je pod samotným povrchem-asfaltem) jedním slovem-děs a hrůza , velká většina materiálu nevyhovující z hlediska zrnitosti a možnosti "řádného utažení" podle norem , co to udělá po provozu je dneska krásně vidět a potažení novým povrchem nic nevyřeší....nehledě o pokládce vrchní vrstvy(konec napojující se na okruh), která byla dělána ....nemám slov --někdo zde moc dobře ví o co gou
zdaleka nemám čas , znalosti detailů , i náladu vypisovat vše , co jsem kde viděl a všechno to diletanství, které je úměrné pěnězům obdržených za konkrétní stavbu---je to nad moje síly
samozřejmě, abych neházel jen špínu , je hodně staveb, kde je vše v pořádku a čest lidem a firmám, které se na tom podíleli....
