delena DDO

[yura.b]

Zdravím,

mam dotaz ohledne deleneho denniho odpocinku, tj. 3 + 9. je tato prvni 3 hodinova cast odpocinku povazovana soucasne jako bezpecnostni prestavka v rizeni??
muzu tedy povazovat takto naplanovanou smenu a denni odpocinek za nezkraceny?? : 4,5h jizda, 3h prestavka, 4,5h jizda, 9h prestavka

[Koňák]

Tvůj příklad je v pořádku.

[karllos]

Čauky
jen jedna technická v případě že budeš dělat pauzu rozdělenou najetím a sjetím na trajekt či vlak tak musíš stejně udělat 11h.
Příklad 4,5h jízda 3h pauza 4,5 jízda 4h pauza 30min najetí na trajekt či vlak 4h pauza na trajektu či vlaku 30min sjetí a pauza 2h
snad se nepletu

[Milošek]

A me by zajímalo jestli se počítá 15 hodinový výkon rozděleny 3-hodinovym děleným odpočinkem jako 15 nebo jako 13 hod výkon.
Díky M.

[frantaemail]

Nemůže se ti počítat jako 15 hod. pracovní výkon, když máš min. 12 hodin odpočinek (pokud provedeš dělenou DDo min.3+ min.9hod. "Výkon" jako takový se nekontroluje, je odvozen od denní doby odpočinku.

[Tacho]

Karlos, pokud doprovázíš vozidlo na trajektu, pak musí být DDO nejméně 11 hodin, to máš pravdu ale lze ho také rozdělit na 3+9. Tři hodiny v době výkonu a 9 hodin s možností dvakrát přerušit. (nájezd+sjezd). Vše musí být ve dvaceti čtyř hodinovém časovém cyklu. Pro osádku platí to samé, jen mají dobu 11 hodinového DDO ve třiceti hodinovém časovém cyklu.

[FR1GTX]

Osádka při doprovodu na trajektu nemůže dělat běžný denní odpočinek pouze 9h Pokud ne,měl jsem letos zřejmě hódně velký štěstí....

Mohu poprosit o citaci tohoto pravidla?

Nař. EU 561/2006,Článek 9 odst. 1 říká pouze toto:1. Odchylně od článku 8 může být běžná denní doba
odpočinku, pokud řidič doprovází vozidlo přepravované na
trajektu nebo po železnici, přerušena nanejvýš dvakrát jinými
činnostmi, které nepřesahují celkem jednu hodinu. Během
běžné denní doby odpočinku musí mít řidič k dispozici lůžko
nebo lehátko.

Nebo z toho mám vyvodit,že slovem řidič se rozumí i víc než jeden?

[Tacho]

Lze přerušit pouze plnohodnotný denní odpočinek, nikoliv zkrácený. Muselo by být napsáno, lze přerušit zkrácený denní odpočinek. Pokud jsi na trajektu přerušil v osádce pouze zkrácený denní odpočinek, pak jsi měl štěstí, že tě nikdo nekontroloval. Osádka má tzv. výjimku pouze z plnohodnotného denního odpočinu na nejméně devět hodin v časovém cyklu 30 hodin. Nikoliv v době odpočinku při přepravě trajektem. Řidič je každý, kdo vozidlo řídí anebo je připraven jej řídit. Odpověděl sis sám. Také pozor na výkon ve 30 hodinovém časovém cyklu. Plnohodnotný denní odpočinek musí být proveden ve zmíněných 30 hodinách, čili výkon, nemůže být 21 hodin, pokud nebude dělený 3+9.

[FR1GTX]

Děkuji za vysvětlení trajektu.

Ale nerozumím tomuto? "Plnohodnotný denní odpočinek musí být proveden ve zmíněných 30 hodinách, čili výkon, nemůže být 21 hodin, pokud nebude dělený 3+9."

Znamená to snad,že pokud v režimu osádky neudělám kdykoliv v průběhu směny 21h přestávku dlouhou alespoň 3 hodiny,nemůže být pak denní odpočinek v délce 9h?To slyším poprvé a uniká mi tím smysl osádky ve smyslu využití maximálních dob řízení a jiné práce.No,doufám,že jsem tě jen špatně pochopil...

[jirka]

Pochopil jsem to od Tacha tak, že problém vzniká pouze při dělení pauzy na trajektu. Tam musí být pauza stejná v jednom jako ve dvou 11 hodin. Protože to ale české průvodkyni ani v cestovce nevysvětlíš, tak se to dá někdy obejít tím, že např. v kempu na Korsice si nařídíš budíka, v noci cukneš s autobusem, pak uděláš 3 hod. pauzu, dojedeš do přístavu, kde dohromady s lodí uděláš pauzu 9 hod., tak jako všichni ostatní, kteří jsou přesvědčeni, že jim ve dvou přece stačí pauza 9 hod. Rozdíl mezi vámi je ale v tom, že ty máš pauzu nezkrácenou (3+9), zatímco oni mají denní odpočinek pouze 9 hod. a ten se nedá přerušit najetím na trajekt. Pokud jsem to špatně pochopil, tak se omlouvám.