Výměna karet v osádce

[Tacho]

Pro Posa: Správně, na rozdíl od někoho ti to pálí. Jsou zde i tací, kteří si za svou pravdou nekompromisně stojí aniž by dané problematice rozumněli, a když zjistí, že to tak není, tak se nedokážou ani omluvit.

[Tacho]

Tak něco jednoduchého, otázka zní, jsou dodrženy režimy řidičů A,B a C správným způsobem

[Koňák]

Myslím, že u řidiče B režim dodržený není.


Na předešlé stránce u prvního grafu mi nesedí řidič B s řidičem C - řidič B má pohotovost 4,5hod., ale řidič C řídí jen 3 hod. Nebo mi něco uniklo?

[Tacho]

Pro Końák neuniklo, asi překlep autora
Proč myslíš že řidič B má přestupek

[Tacho]

Berme v úvahu, že řidiči A a C, jezdí pravidelnou destinaci mezi Českou republikou a Francii. Řidič B, je pouze střídač a pomáhá v řízení vozidla řidiči A, pak se opět vrací zpět do CZ s řidičem C aby pomohl jemu. Nyní záleží na tom, zda lze takto naplánovat režim střídání více řidičů aby to bylo v souladu s platným NR. č. 561/2006.

[Koňák]

V čem má B přestupek? Řidič B má 30-ti hodinový cyklus, takže musí jet v osádce s řidičem A. A tím pádem musí skončit dřív, protože se mu "výkon" počítá od doby, kdy začal řidič A.

[Tacho]

Koňák, určitě nemusí řidič B řídit pouze s řidičem A a zásadně se mu nepočítá výkon od začátku co začal řidič A.

[Koňák]

Takže pokud je to tak, jak píšeš, což ty vždy víš, co píšeš tak potom je režim všech tří řidičů v pořádku. Jen teda nevím, jak by se u kontroly řidiče B na to tvářili kontrolní pracovníci.

[Tacho]

Ano, vše je v pořádku.

[blanceska]

Kontrolní pracovníci by z toho měli opravdu zamotané hlavy . Vím o čem mluvím Ale také vím, že by jim to Tacho následně ve správním řízení dost dobře vysvětlil